Jakým způsobem se vybírá směr letové dráhy pro provoz letadel?

Pražské letiště má k dispozici dvě vzletové a přistávací dráhy – 06/24 a 12/30. Druhá zmíněná je považována za takzvanou dráhu vedlejší, protože vede nad hustě osídlenými částmi Prahy a Kladenska a je z hlukových důvodů využívána co nejméně. Do budoucna by ji měla nahradit nová paralelní dráha.

Zásadním předpokladem pro výběr dráhy v používání je stav dráhy, směr a rychlost větru, dostupnost vhodných navigačních prostředků, uzavírky na provozních plochách v blízkosti dráhy a provozní situace. Preference dráhového systému v používání je stanovena v dokumentu AIP AD 2-LKPR, v části 2.21.2, který definuje i v jakém pořadí dochází k volbě dráhy a jejím směru v užívání (24 -> 06 -> 30 -> 12). V případě letiště Praha je vždy využívána jedna dráha jako hlavní (tzv. dráha v užívání) a tu druhou lze využít na žádost posádek, je-li schopná provozu. Statisticky je cca 90 % provozu prováděno na hlavní dráze 06/24, vedlejší dráha 12/30 je používána v případech, kdy je hlavní dráha uzavřena z důvodu stavebních činností, síla a směr větru přesahuje povolené hodnoty, jsou hlášeny nevyhovující podmínky na hlavní dráze (led, sníh) je hlášen výskyt nebezpečných povětrnostních jevů (bouřka, silná turbulence, střih větru atd) nebo při hlášeném laserovém útoku či výskytu neznámého dronu v příletovém nebo odletovém sektoru hlavní dráhy. Zvláštním případem je pak žádost velitele, který požádá o použití jiné dráhy, než je v užívání z důvodu bezpečnosti, i to se občas stane.

Ohledně provozu na hlavní RWY 06/24 a střídání jejích obou směrů přinášíme níže stručnou statistiku. Vše výše uvedené zahrnuje i směr, na kterém se bude létat na hlavní dráze. Jak statistiky ukazují, v průběhu let v tomto směru nedochází k výrazným změnám.